Głośnik akustyki samochodu uważa wydajność, że dbamy o to naturalnie jako elektryczny przetwornik akustyki, wyrazi bardziej wygodne z poziomem ciśnienia akustycznego, charakterystyczną wrażliwość na głośnik, tutaj przedstawić następujące kilka koncepcji.
(1) Czułość charakterystyczna w określonym paśmie częstotliwości. W określonym paśmie częstotliwości w wolnych warunkach polowych moc wejściowa do klaksonu jest równoważna różowemu sygnałowi szumu 1W, a ciśnienie akustyczne znajduje się 1 m od punktu odniesienia na osi odniesienia. Wolne pole to przestrzeń, w której nie ma odbicia dźwięku. W przestrzeni zależna między ciśnieniem akustycznym P promieniowanym przez punktowe źródło dźwięku a odległością badawczą R powinna być taka, aby P był odwrotnie proporcjonalny do R, który jest zwykle mierzony w komorze bezechowej.
(2) Charakterystyczny poziom czułości w określonym paśmie częstotliwości. Oznacza to, że czułość charakterystyczna logarytmiczna. Logarytm stosunku czułości charakterystycznej do referencyjnego ciśnienia akustycznego mnoży się przez 20, oznaczony dB. Referencyjne ciśnienie akustyczne wynosi 2×10-5Pa.
(3) Wspomniany tutaj różowy szum samochodowych głośników audio jest rodzajem sygnału hałasu, który odnosi się do ciągłego i jednolitego szumu o szerokości pasma częstotliwości proporcjonalnej do częstotliwości. Oznacza to, że jest to hałas o tej samej energii w równej proporcji do przepustowości w szerokim paśmie.
Oś odniesienia jest tutaj wymieniona, jest równoległa do rogu definicji płaszczyzny zwanej powierzchnią odniesienia, przez oś roga, a linia prostopadła do powierzchni odniesienia nazywana jest osią odniesienia, oś odniesienia, a punkt przecięcia powierzchni odniesienia nazywany jest punktem odniesienia.
(4) Często spotyka się, że gdy moc wejściowa klaksonu nie wynosi 1W, ale inne wartości mocy, poziom ciśnienia akustycznego wyjściowego można obliczyć jako SPLMAX = Lp + 10lgW0, gdzie Lp -- charakterystyczny poziom czułości; W0 -- Moc wejściowa w tym momencie.